P.S.M80

Règlement Kart-Cross 12-16 ans 2006-2007

Règlement Kart-Cross 12-16ans 2006-2007

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Monoplaces spéciales de formule kart-cross spécialement construites, pour les 12-16 ans en

école de conduite, suivant la réglementation technique ci-dessous. Les compétitions sont

formellement interdites. Les véhicules à 4 roues motrices, les moteurs suralimentés sont

interdits. Le volant de direction sera de forme ronde ou rectangulaire mais obligatoirement

fermé.

Ne doit pas être dépassée, une limite de 80 dB + 5 dB mesurée avec un sonomètre réglé sur "A" et

"LENT" posé à un angle de 45° par rapport à la sortie du tuyau d’échappement et à une distance de 50

cm de celui-ci avec le moteur tournant à un régime de 4500 tr/min (au cas où le terrain serait en béton

ou d'un matériau résonnant similaire, un tapis devra être placé sur la zone concernée).

La cylindrée maximum est de 50 cm3 si moteur 2 temps ou 150 cm3 si moteur 4 temps.

La cylindrée maximale est de 602 cm3 moteur 4 temps, provenance moto interdit.

II sera utilisé le carburant automobile en vente libre.

Exclusivement sur les roues arrières.

Pas de boite vitesse, uniquement entraînement par variateur ou embrayage centrifuge.

Seuls les 3 premiers rapports seront utilisés, les autres rapports seront neutralisés.

Longueur hors tout : 2,60 m

Largeur hors tout : 1,60 m

Hauteur : 1,40 m

Pour les véhicules à refroidissement liquide une prise d'air de 10 cm au-dessus du toit est autorisée sur

toute la largeur du toit ; l'empattement et les voies sont libres dans les limites de ce qui précède.

La construction est de type multitubulaire acier. Les dimensions minimales pour le châssis sont de :

section circulaire diamètre 30 mm x 2 mm ou section rectangulaire : le plus petit côté est de 30 mm,

l'épaisseur de 2 mm. Les tubes d'arceau sont de section circulaire de diamètre 40 mm x 2 mm

d'épaisseur.

Les suspensions sont libres sur les 4 roues, mais limitées à 1 combiné ressort-amortisseur par roue.

Chaque amortisseur sera référencé par un fabricant automobile et son prix de vente TTC ne devra pas

dépasser 150 € (prix catalogue neuf).

La direction sera à crémaillère, à boîtier, à leviers ou à biellettes. Sont interdites les directions par

chaîne, par câble ou hydrauliques.

L'action de la pédale doit s'exercer au moins sur l’essieu arrière (conseillé sur les 4 roues, double circuit

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de freinage dans ce cas).

La carrosserie et le châssis devront protéger le pilote dans toutes les directions avec au moins une

garde de 5 cm (au-delà de la course des pédales pour l'avant) et y compris au-dessus du casque du

pilote.

Le dessous du kart sera obligatoirement fermé par un plancher constitué d’une tôle d’acier de 1 mm

d’épaisseur ou d’une tôle d’aluminium de 3 mm d’épaisseur ou d’une plaque en polyester stratifié de 5

mm d’épaisseur.

La carrosserie sera fermée jusqu'à une hauteur minimale de 35 cm par rapport au plancher, sur

l'ensemble de l'habitacle. Aucune partie tranchante, coupante (en d'autres termes agressive), ne pourra

se situer dans l'habitacle (volume structurel où se trouve le pilote).

Un arceau de sécurité de type "cage" de conception libre est obligatoire. Il devra être intégré au châssis/

coque, comporter 6 points minimums et avoir une diagonale. Tous les éléments de l’arceau et la

diagonale ont un diamètre de 40 mm X 2 mm.

Il sera inspiré des dessins ci-dessous (extraits de l'annexe "J " du code sportif international).

L'arceau pourra ne pas descendre jusqu'au plancher et s'appuyer sur la structure principale du châssis,

si cette structure est solide et si elle est renforcée au niveau des points d'appui. Les tubes de l'arceau

devront être en acier d'un diamètre minimum prévu par l'article 9.2 du présent règlement technique. Les

tubes de l'arceau à proximité du casque du pilote normalement assis en position de conduite doivent

être protégés par une mousse absorbant les chocs.

La diagonale est obligatoire sur 2 points de l'arceau.

Elles seront constituées d'une structure en tube d'acier dont les dimensions minimales seront de 30 mm

x 2 mm, fixée à la structure principale du kart sur les deux côtés, au niveau du centre des moyeux de

roues sur une longueur d’au moins 60 % de l'empattement. Ces structures s'étendront vers l'extérieur de

chaque côté au moins jusqu'à une droite tracée entre les lignes médianes des bandes de roulement

avant et arrière, mais pas au-delà d'une droite tirée entre les surfaces extérieures des roues avant et

arrière, en position droite. L'espace entre cette structure et la carrosserie doit être comblé partiellement

afin d'empêcher qu'une roue puisse y pénétrer. L'angle extérieur avant devra être arrondi.

Une cloison pare-feu en métal, anti-projections est obligatoire. Elle devra occulter toute la largeur et la

hauteur de l'arceau principal. Seul le faisceau du radiateur pourra être apparent du côté de l'habitacle.

Le montage de radiateurs est interdit dans l'habitacle et devant celui-ci. Vu du dessus, le radiateur de

refroidissement du liquide devra se trouver à l'intérieur du châssis. Un déflecteur est obligatoire pour les

durites, bouchons de remplissage et vases d'expansion.

Elle sera en grillage métallique et servira de pare-pierres. Les mailles du grillage seront au plus de 30

mm x 30 mm et le fil d'un diamètre de 1 mm minimum.

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Des filets de protection seront installés ; ils devront obstruer toutes les parties latérales ouvertes de

l'habitacle. Ces filets doivent être fixés de façon permanente sur la partie haute et munis d'un dégrafage

rapide pour la partie basse sur les 2 côtés du kart. La maille doit être au maximum de 40 mm x 40 mm et

le fil d'une épaisseur minimum de 3 mm.

Des cadres grillagés aux mailles de 40 mm x 40 mm avec ouverture par le bas sont autorisés.

Un toit en tôle d’acier de 1mm sera correctement soudé aux tubes d’arceaux.

Un harnais de sécurité homologué à 5 ou 6 points de fixation est obligatoire. Les points d'ancrage

doivent être solides et situés sur le châssis, y compris pour les sangles abdominales (boulons de 10).

Les points de fixation supérieurs et inférieurs devront être conformes au croquis ci-dessous. Tout

harnais de construction artisanale est interdit.

Le siège devra être fixé par 4 points de fixation avec des boulons de diamètre de 8 mm minimum.

L'épaisseur minimum de matériau utilisé pour les attaches, plaques de renfort, etc, sera d'au moins 3

mm pour l'acier. Les matériaux en alliage léger sont interdits. La surface minimum de chaque point de

fixation sera de 40 cm² (attaches et contre-plaques). Le siège pourra être fixé sur des traverses de 30

mm x 3 mm d'épaisseur. Les fixations doivent se faire sur le châssis et non sur le plancher. Vu de profil,

il ne pourra pas descendre sous le châssis.

Un appui-tête efficace est obligatoire (la barre diagonale n'est pas considérée comme appui-tête).

Si l'échappement n’est pas intégré dans l’arceau-cage, il ne doit pas faire saillie, ni être dirigé vers le sol,

il sera protégé pour éviter les brûlures (commissaires, secouristes…).

Les batteries devront être protégées et solidement arrimées. Elles sont interdites dans l'habitacle et

doivent être recouvertes d'une protection isolante.

Toutes les canalisations de freins devront se trouver dans l’habitacle. Leur montage devra être effectué

dans les règles de l’art :

- pas de canalisations soudées ;

- flexibles de frein entre parties mobiles ;

- tous les composants utilisés doivent provenir d’un système de freinage.

Chaque kart doit être équipé à l'arrière :

frontale éclairée sera d'au moins 60 cm². Il sera placé entre 80 cm et 140 cm du sol et fonctionnera en

permanence ;

symétriquement par rapport à l'axe du kart et entre 80 cm et 140 cm du sol. Ils devront fonctionner sous

l'action de la pédale de frein.

Tous ces feux sont obligatoires sur tous les karts.

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Tous les karts devront être équipés à l'avant et à l'arrière d'un anneau de remorquage solide permettant

de tirer le kart. Le diamètre sera d'au moins 40 mm, en fer rond de 10 mm minimum. Il sera peint de

couleur vive ( jaune, orange, rouge), différente de la base du kart.

Le réservoir de carburant devra avoir une contenance maximum de 12 litres. Il pourra être de

construction artisanale ou d'un type homologué par la F.I.A. S'il est de construction artisanale, il devra

être métallique ou en matériau plastique, muni d'une fermeture étanche avec mise à l'air libre par un

pointeau étanche, prolongé par un tuyau dont l'extrémité sortira sous le plancher du kart. Le bouchon de

remplissage ne doit pas dépasser la carrosserie, il devra être placé dans un endroit protégé des chocs,

et être fixé solidement. Il ne sera pas placé à proximité immédiate du moteur ou de l'échappement et

éventuellement protégé de ces éléments par une plaque en matière ininflammable, s'il est à moins de 20

cm. Il doit être séparé de l'habitacle par une cloison métallique ou polyester étanche de façon à

empêcher toute projection ou infiltration de liquide ou de flammes vers l'habitacle. Tous les autres

réservoirs, sauf le réservoir liquide de frein, doivent être en dehors de l'habitacle et protégés de la même

façon.

Les durites d'alimentation ou de mise à l'air libre doivent être de type carburant.

Les roues jumelées sont interdites. Les jantes sont de 10 pouces maximum de diamètre. Les pneus sont

libres.

Le coupe-circuit doit couper tous les circuits électriques. Il doit être à boîtier fermé, de type

"antidéflagrant" et doit pouvoir être manoeuvré de l'intérieur du kart par le pilote assis en position de

conduite, harnais serré, et de l'extérieur par les commissaires. La commande sera signalée par un éclair

rouge dans un triangle bleu à bordure blanche de 12 cm au moins de base.

Les pare-chocs sont interdits.

Les numéros de course sont interdits.

Le casque est homologué sports mécaniques. Les gants sont obligatoires. Des lunettes de protection ou

un casque à visière sont obligatoires.

Les vêtements couvrent obligatoirement les membres (bras et jambes), combinaison coton, ou

combinaison ignifugée.

Un support de cou formé en matériau ignifugé est obligatoire.

Les chaussures sont fermées.

Si, pour des raisons de sécurité, un kart ou un type de kart venait à présenter des risques pour son

pilote ou pour les autres pilotes, l’animateur de l’école de conduite se réservera le droit d'interdire le ou

les engin(s) incriminé(s).