P.S.M80

Règlement Kart-Cross 2005-2006

RÈGLEMENT APPLICABLE DANS

TOUTES LES ÉPREUVES UFOLEP .

Édition 2005-2006

Règlement Kart-Cross 2005-2006 2

Monoplaces de formule kart-cross construites suivant la réglementation technique ci-dessous.

Les véhicules à 4 roues motrices, les moteurs suralimentés sont interdits.

L’injection n’est pas autorisée pour la classe 602.

Le volant de direction sera de forme ronde ou rectangulaire, obligatoirement fermée.

Ne doit pas être dépassée une limite de 100 dB mesurée avec un sonomètre réglé sur "A" et "LENT"

posé à un angle de 45° par rapport à la sortie du tuyau d’échappement et à une distance de 50 cm de

celui-ci le moteur tournant à un régime de 4500 t/min.

En cas de dépassement de la limite de 100 dB autorisés, des silencieux efficaces seront obligatoires.

La cylindrée maximum est de 652 cm3.

- CLASSE OPEN : de 501 à 600 cm3

- CLASSE 652 : de provenance automobile

- CLASSE 602 : 2 CV d’origine

(Le surclassement est autorisé mais pour la saison complète).

TOUT MOTEUR doit conserver ses marquages d’origine en ce qui concerne le type et le

n° de série inscrit sur le bloc.

refroidissement sera à air ou liquide.

La cylindrée maximum est de 652 cm3.

La préparation du moteur est libre.

Le bloc moteur d'origine est obligatoire.

Les rapports de boîte, de pont, et les arbres de transmission sont libres ; le démarreur est obligatoire.

L'embrayage doit être d'origine en diamètre et en mécanisme. L'enlèvement de matière est autorisé,

les garnitures sont libres en qualité et fixations.

automobile (type FUJI, ROTAX, HONDA FL400, etc…)

La transmission sera obligatoirement à variateur, celui-ci étant protégé par un carter englobant les

deux poulies et la courroie ; la préparation est libre.

libre.

La transmission se fera par boîte de vitesses.

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automobile (type FUJI, ROTAX, HONDA FL400 ,...).

La transmission sera obligatoirement à variateur, celui-ci étant protégé par un carter englobant les

deux poulies et la courroie.

par boîte de vitesses.

par boîte de vitesses.

Le poids minimum sera de 300 kg pour l'ensemble des véhicules.

II sera utilisé le carburant automobile en vente libre dans le pays où se déroule la manifestation.

Elles sont libres mais exclusivement sur les roues arrières.

Longueur hors tout : 2,60 m

Largeur hors tout : 1,60 m

Hauteur : 1,40 m (hors numéros de toit)

Sur la partie supérieure des véhicules à refroidissement liquide, une prise d'air de 10 cm de haut est

autorisée sur toute la largeur du toit.

L'empattement et les voies sont libres dans les limites de ce qui précède.

De construction type multitubulaire acier, les dimensions minimales des tubes pour le châssis sont :

- section circulaire diamètre 30 x 2 mm.

- section rectangulaire : le plus petit côté est de 30 mm, l'épaisseur de 2 mm.

- Pour l'arceau les tubes de section circulaire doivent avoir un diamètre extérieur de 40 mm et 2 mm

d'épaisseur.

Sur rapport des commissaires techniques, le jury pourra interdire le départ aux concurrents dont le

kart ne présenterait pas toutes les garanties de sécurité.

Les suspensions sont libres sur les 4 roues, avec au maximum 2 combinés ressort-amortisseur par

roue.

La direction sera à crémaillère, à boîtier, à leviers ou à biellettes.

Sont interdites les directions par chaîne, par câble ou hydrauliques.

Pour toutes les catégories, les freins sont obligatoires sur les 4 roues.

Le double circuit de freinage commandé par une seule pédale est obligatoire.

Les rétroviseurs extérieurs droit et gauche sont obligatoires.

La carrosserie et le châssis devront protéger le pilote dans toutes les directions avec au moins une

casque du pilote.

Le dessous de l’habitacle sera obligatoirement fermé par un plancher métallique plat, en tôle d’acier

ordinaire non ajourée de 1,5 mm d’épaisseur, ou en aluminium de 2,5 millimètres d’épaisseur, fixé

solidement au châssis.

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La carrosserie sera fermée jusqu'à une hauteur minimale de 25 cm par rapport au plancher, sur

l'ensemble de l'habitacle. Aucune partie tranchante, coupante en d'autres termes agressive, ne pourra

se situer dans l'habitacle (volume structurel où se trouve le pilote).

intégré au châssis, comporter 6 points minimum et avoir une diagonale entre deux points latéraux.

Les tubes de l'arceau à proximité du casque du pilote normalement assis en position de conduite

doivent être protégés par une mousse absorbant les chocs.

côtés au châssis du kart.(Voir document annexe).

L'espace entre cette structure et la carrosserie doit être comblé partiellement afin d'empêcher qu'une

roue puisse y pénétrer.

Les deux extrémités des tubes extérieurs seront obstruées et arrondies à l’avant.

Une cloison pare-feu ininflammable anti-projections est obligatoire.

Elle devra occulter toute la largeur et la hauteur de l'arceau principal. Seul le faisceau du radiateur

pourra être apparent du côté de l'habitacle.

Le filtre à air et ses entrées ne doivent pas être dans l’habitacle.

Le montage de radiateurs est interdit dans l'habitacle et devant celui-ci.

Vu du dessus, le radiateur de refroidissement du moteur devra se trouver à l'intérieur du châssis,

derrière l’habitacle.

Un déflecteur est obligatoire pour les durits, bouchons de remplissage et vases d'expansion.

Une protection des hélices de ventilateurs efficace est obligatoire (Grilles à maille de 5mm)

Elle sera en grillage métallique et servira de pare-pierres. Les mailles du grillage seront au plus de 40

mm x 40 mm et le fil d'un diamètre de 1 mm minimum.

Des filets de protection seront installés. Ils devront obstruer toutes les parties latérales ouvertes de

l'habitacle.

Ces filets doivent être fixés de façon permanente sur la partie haute et munis d'un dégrafage rapide

pour la partie basse sur les 2 côtés du kart.

La maille doit être au maximum de 40 x 40 mm et le fil d'une épaisseur minimum de 3 mm.

fixés avec des colliers rilsan sont autorisés.

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Les filets de protection devront être fixés sur le châssis mais en aucune façon sur la carrosserie.

.

Un toit en tôle d’acier de 1,5 mm d’épaisseur fixé solidement par soudure discontinue aux tubes du

sommet de l’arceau est obligatoire.

Un harnais de sécurité homologué à 5 ou 6 points de fixation est obligatoire. Les points d'ancrage

Le siège sera maintenu par 4 points de fixation réalisés à l’aide de boulons en acier d’un diamètre

minimum de 8 mm.

L'épaisseur minimum des plaques de renfort utilisées pour les attaches sera en acier d'au moins 3

mm. Les matériaux en alliage léger sont interdits.

La surface minimum de chaque point de fixation sera de 40 cm² (attaches et contreplaques 2 x 20

cm²).

Le siège pourra être fixé sur des traverses de 30 mm x 3 mm d'épaisseur.

Un appui-tête efficace est obligatoire.

Si l'échappement n’est pas intégré dans l’arceau cage, il ne doit pas faire saillie, ni être dirigé vers le

sol, il sera protégé (commissaires, secouristes).

Les batteries devront être protégées et solidement arrimées. Si elles sont placées dans l'habitacle

elles devront être dans un bac étanche.

Les batteries sèches, homologuées, peuvent être montées sans bac étanche.

Toutes les canalisations rigides de freins doivent être réalisées sans soudures, uniquement avec des

raccords sertis ou vissés.

Pour les moteurs à injection, les canalisations de carburant haute pression entre la pompe et la rampe

des injecteurs seront celles du véhicule d’origine ou réalisées avec de la durite essence armée d’une

tresse extérieure métallique résistant à la haute pression à l’abrasion au feu et équipée de raccords

vissés ou sertis. Colliers interdits.

Toutes les durites d’essence doivent être de type carburant.

Toutes les canalisations non métalliques doivent être protégées et sans raccord dans l'habitacle.

Chaque kart doit être équipé à l'arrière :

- D'un feu rouge central de type "anti-crash", éclairé d'une ampoule de 21 watts minimum. La surface

frontale éclairée sera d'au moins 60 cm². Il sera placé entre 80 cm et 140 cm du sol et fonctionnera

en permanence.

Ce feu doit fonctionner sans interrupteur dès la mise en route du moteur.

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- De deux feux rouge «STOP» devant fonctionner sous l'action de la pédale de frein. Ils seront

identiques au feu ’’anti-crash’’, équipés chacun d’une ampoule de 21W, placés symétriquement par

rapport à l'axe du kart et à une hauteur de 80 cm à 140 cm du sol.

Les feux du type "réglette’’ homologués multi-lampes ou leds sont autorisés aussi bien pour le feu

anti-crash, que pour les 2 feux stop, (une réglette pour chaque feux stop).

La puissance totale des ampoules doit être d’au moins 21W pour chaque réglette équipée de lampes

à incandescence.

Tous les karts doivent obligatoirement être équipés de ces feux.

Tous les karts devront être équipés à l'avant et à l'arrière d'un anneau de remorquage solidement fixé

au châssis, permettant de tirer le kart.

Le diamètre sera d'au moins 40 mm, en fer rond de 10 mm minimum.

Il sera peint de couleur vive, différente de la base du kart (jaune, orange, rouge).

Le réservoir à carburant sera fixé solidement et installé à l’extérieur de l’habitacle, protégé des chocs.

S’il est situé à moins de 20 cm du moteur ou de l’échappement il sera protégé par une plaque en

matière ininflammable (amiante interdite).

Le bouchon de remplissage ne doit pas dépasser de la carrosserie.

Caractéristiques :

Contenance : 12 litres maxi ;

Construction : Homologué FIA ou artisanale ;

Matériaux : Métallique ou plastique ;

Bouchon : Etanche ;

Mise à l’air libre : Par un clapet anti retour, prolongé par un tuyau débouchant sous le kart.

Tous les réservoirs, sauf le réservoir liquide de frein, doivent être en dehors de l’habitacle.

Les roues jumelées sont interdites.

Les jantes sont de 10 pouces maximum de diamètre (255 mm).

Le nombre de clous est réglementé par l'organisateur.

Les pneus sont libres.

Le coupe-circuit doit couper tous les circuits électriques.

Il doit être à boîtier fermé, de type "antidéflagrant" et doit pouvoir être manoeuvré de l'intérieur du kart

par le pilote assis en position de conduite, harnais serré, et de l'extérieur par les commissaires.

La commande sera signalée par un éclair rouge dans un triangle bleu à bordure blanche de 12 cm au

moins de base.

Le pare-chocs est interdit à l'avant.

Pose de plaques à numéros ; l'une à l'avant, l'autre au sommet de l'arceau dans le sens de la marche

(les plaques seront opaques). Une plaque de même grandeur apposée verticalement sur l’arrière du

kart est obligatoire.

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Les numéros devront avoir une hauteur de 150 mm minimum, parfaitement sérigraphiés. Les numéros

devront être apposés de part et d'autre de la plaque de toit.

Les couleurs à respecter sont :

· Open .......................... numéros rouges, fond blanc ;

· 500...............................numéros blancs, fond bleu ;

· 652...............................numéros noirs, fond jaune ;

Une plaque de toit numérotée de réserve sera à présenter au contrôle technique.

Les nom et prénom du pilote sont obligatoires sur les deux côtés du kart.

Le casque est homologué sports mécaniques.

Les gants sont obligatoires.

Des lunettes genre moto cross ou un casque à visière sont obligatoires.

Un support de cou formé en matériau ignifugé est obligatoire.

La combinaison en coton ou ignifugée couvre obligatoirement les membres (bras et jambes).

Les chaussures sont fermées.

Si, pour des raisons de sécurité, un kart ou un type de kart venait à présenter des risques pour son

pilote, pour les autres pilotes ou pour le public, le Directeur de course et les Commissaires

Techniques se réserveront le droit d'interdire le ou les engins incriminés.

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La classe ou catégorie 602 est ouverte à tous les châssis conformes au règlement technique

UFOLEP en vigueur.

La propulsion se fera exclusivement par les deux roues arrières à l'aide d'un moteur bicylindre

boite de vitesses d'origine CITROËN type 2CV.

Seul un panachage des pignons de diverses boîtes à vitesses / ponts d'origine CITROËN type 2CV

est autorisé.

Le différentiel pourra être bloqué par soudure uniquement.

Le différentiel à glissement limité est interdit.

Les carters de boîte d'origine sont obligatoires.

Les deux arbres de transmission d'origine CITROËN pourront être modifiés.

Le régulateur et l'alternateur peuvent être supprimés.

Le démarreur et la marche arrière sont obligatoires.

La batterie 12 V est libre mais obligatoire.

Le carburateur d'origine est obligatoire.

Seule une rallonge de tuyau de mise à l'air libre est autorisée.

La commande extérieure d'accélérateur est libre.

Le calibre des gicleurs d’essence et d’air sera de :

- 125 maxi pour le gicleur principal. (Essence)

- 120 maxi (2AA) 100 mini (1F1) pour l’ajutage d’automaticité. (Air)

- maxi pour les gicleurs de ralenti. (Essence)

- 40 maxi pour les injecteurs de pompe. (Essence)

Le diamètre des buses sera de :

Tout retrait de matière est interdit sur l'ensemble du carburateur.

Aucune modification ne sera acceptée.

Un radiateur à huile pourra être monté en dérivation. Le filtre à air est libre.

L'échappement est libre mais dans la limite de 100 dB (Voir §2).

Les collecteurs d'admission et d’échappement, la fixation des silencieux sont obligatoirement d'origine.

La suppression du tube réchauffeur est autorisée.

Les freins sont obligatoires sur les 4 roues (se reporter au § 9-5 du règlement technique). Le ou les

freins arrière doivent être d'origine CITROEN type 2CV.

RÉGLEMENT SPÉCIFIQUE

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Tout amortisseur équipant la catégorie 602 devra être référencé par un fabriquant automobile et son

prix de vente t.t.c. ne devra pas dépasser 150 €.

Le diamètre des roues est limité à 10 pouces (255 mm).

Le volant moteur d’origine peut être allégé.

Les culasses devront être d'origine 2 CV 602. L’enlèvement ou rajout de matière, le polissage, le

microbillage, le nettoyage avec un produit abrasif ou corrosif des chambres et des conduits sont

interdits. Les soupapes et leurs sièges doivent être d'origine.

Les culbuteurs ne devront pas être modifiés ni allégés.

Les cylindres devront être d'origine et ne devront en aucun cas être rectifiés sur la portée haute ou sur

l'appui du bloc. Seul les cylindres dont l'alésage à un diamètre nominal de 74 mm sont admis, les

côtes " réparation " sont interdites. Le surfaçage du bloc moteur est interdit.

L'arbre à cames sera d'origine CITROEN type 2CV 602 cm³ et ne devra subir aucune modification de

profil des cames ou de diagramme. Les vilebrequins allégés sont interdits.

Aucun organe ne devra être déplacé ou éloigné de sa position d’origine.

L’allumage restera totalement d’origine. Tout supplément électronique est interdit.

Toute préparation du moteur et de la boîte de vitesse est interdite.

Des contrôles seront effectués sur les moteurs et les boîtes de vitesses lors des courses UFOLEP.

Le prix de vente d’un pneu TTC ne devra pas dépasser 90€ (Prix catalogue neuf).

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